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熱壓機(jī)油壓控制系統(tǒng)中的油箱按工作基本原理進(jìn)行分類有開式和閉式兩類;按結(jié)構(gòu) 特征分有整體式和分離式設(shè)計(jì)兩種。橡膠熱壓成型機(jī)泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關(guān)，工作變形阻力大，泵的供液壓力和所消耗的功率也大，反之則小。雙層平板硫化機(jī)操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu)，禁止超負(fù)荷使用。全自動(dòng)熱壓成型機(jī)最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。抽真空平板硫化機(jī)廠家可利用活動(dòng)橫梁行程速度恒定和泵供液壓力變化的特點(diǎn)，作為操縱分配器的信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)油壓機(jī)的自動(dòng)控制。
熱壓機(jī)整體式油箱利用主機(jī)的內(nèi)腔作為油箱，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，各 處漏油易于回收，但增加了設(shè)計(jì)和制造的復(fù)雜性，維修不便，散熱 條件不好，且會(huì)使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。
油箱與主機(jī)分離，減少了油箱的發(fā)熱和液壓源，振動(dòng)對(duì)主機(jī)工作精度的影響，因此被廣泛應(yīng)用，尤其是在精密機(jī)械中。
開式油箱應(yīng)用廣泛，適用于一般液壓系統(tǒng)。開放式油箱的典型結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出，油箱內(nèi)的隔板7和9將吸油管1與回油管4分開。頂部、側(cè)面和底部分別設(shè)有空氣過(guò)濾器3、液位計(jì)6和用于排出污油的放油閥8。液壓泵及其驅(qū)動(dòng)
電機(jī)安裝在一個(gè)頂板5上。閉式油箱則用于進(jìn)行水下或 高空無(wú)空間穩(wěn)定工作氣壓的場(chǎng)合。對(duì)
在可充氣的封閉罐的情況下，其與開放式罐的不同之處在于罐是完全封閉的，在頂部具有充氣管，該充氣管可以過(guò)濾0.05-0.07MPa的純壓縮空氣。 空氣要么與油直接接觸，要么被引入蓄能器型氣囊而不與油接觸。 這種油箱具有改善液壓泵吸入狀況的優(yōu)點(diǎn)，但它需要系統(tǒng)中的回油管和泄油管來(lái)承受背壓。 油箱本身還必須配備安全閥、壓力表和其他元件，以穩(wěn)定充氣壓力，因此只能在特殊場(chǎng)合使用。
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