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小型熱壓機(jī)外齒輪泵噪聲產(chǎn)生機(jī)理

發(fā)布時(shí)間:2023-02-25T18:20:38更新時(shí)間:2023-02-25T18:17:27 瀏覽量:87
[內(nèi)容摘要]: 小型 熱壓機(jī) 外齒輪泵噪聲產(chǎn)生機(jī)理 (1)壓力脈動(dòng)和流量脈動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。 大型平板硫化機(jī) 將調(diào)和均勻修復(fù)材料涂抹到劃傷表面;第一層要薄,要均勻且全部覆蓋劃傷面,以確保材料與金屬表面最好的粘接,再將材料涂至整個(gè)修復(fù)部位后反復(fù)按壓,確保材料填實(shí)并達(dá)到所需厚...

小型熱壓機(jī)外齒輪泵噪聲產(chǎn)生機(jī)理

(1)壓力脈動(dòng)和流量脈動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。大型平板硫化機(jī)將調(diào)和均勻修復(fù)材料涂抹到劃傷表面;第一層要薄,要均勻且全部覆蓋劃傷面,以確保材料與金屬表面最好的粘接,再將材料涂至整個(gè)修復(fù)部位后反復(fù)按壓,確保材料填實(shí)并達(dá)到所需厚度,使之比缸筒外壁表面略高。深圳熱壓機(jī)應(yīng)不同產(chǎn)品,升溫速度可供挑選。鈦合金壓頭確保溫度平均,升溫快速及使用壽命特長(zhǎng)。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計(jì),以確保組件受壓平均。 溫度數(shù)控化,清楚精密。備有數(shù)字式壓力計(jì),可預(yù)設(shè)壓力范圍。實(shí)驗(yàn)室平板硫化機(jī)將劃傷部位用角磨機(jī)表面處理,打磨深度1毫米以上,并沿缸筒外壁打磨出溝槽,最好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深,改變受力情況。真空平板硫化機(jī)開車檢查各油缸、柱塞運(yùn)行平穩(wěn),無爬行。支持閥能使活動(dòng)橫梁準(zhǔn)確停在任何位置,壓力降滿足工藝要求。熱壓泵的流量脈動(dòng)是泵的固有特性。當(dāng)泵工作時(shí),不

管是吸油腔還是壓油腔的體積問題都會(huì)影響產(chǎn)生一個(gè)周期性的變化,泵的流量也將發(fā)生具有周期性發(fā)展變化,遇到液阻

它引起油液體的壓力脈動(dòng),從而產(chǎn)生液體的振動(dòng)和噪聲。 這種脈動(dòng)的幅度和頻率取決于熱壓泵

速度、流量和工作腔數(shù)(齒數(shù)、葉片數(shù)、柱塞數(shù))。由于泵的制造質(zhì)量不高,油腔的壓力要吸油

油腔泄漏,導(dǎo)致壓力脈動(dòng)和噪音。

(2)困油現(xiàn)象可以產(chǎn)生的噪聲。為了能夠保證我國(guó)齒輪泵的齒輪進(jìn)行平穩(wěn)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn),必須使齒輪的重疊影響系數(shù)略

大于1,即,在前一對(duì)齒輪尚未脫開之前,后一對(duì)齒輪進(jìn)入嚙合。 當(dāng)兩對(duì)齒輪相互嚙合時(shí)

在齒輪齒面間隙很小的情況下,所以兩對(duì)齒輪之間的油與泵的吸、排油腔沒有連接形成密封

封閉卷。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),這個(gè)封閉的容積會(huì)發(fā)生變化,使其中的液體被壓縮或膨脹,產(chǎn)生封閉容積中的液體。

體的壓力環(huán)境急劇發(fā)展變化可以形成“困油現(xiàn)象”。由于我國(guó)液體的可壓縮性影響很小,當(dāng)閉死容積減小時(shí),油熱壓力

突然增大,當(dāng)高壓油在死區(qū)容積內(nèi)通過各種間隙泄漏時(shí),造成功率損失,并使油發(fā)熱,使零件勵(lì)磁

振動(dòng),造成困油噪聲; 當(dāng)封閉容積增大時(shí),形成真空,使溶解氣體在液體中沉淀,形成氣泡,產(chǎn)生

生“氣蝕”,這種具有周期性的沖擊壓力使泵的各零件可以受到影響很大的沖擊以及載荷,引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲。 (3)氣穴與氣蝕產(chǎn)生的噪聲。熱壓控制系統(tǒng)中出現(xiàn)氣穴與氣蝕現(xiàn)象我們就會(huì)發(fā)展產(chǎn)生不同噪聲。熱壓油一般混

入約2%~5%的空氣,其中很大一部分溶解于油中,另一重要部分通過空氣質(zhì)量均勻地混合在油中,形成一個(gè)細(xì)小的

白點(diǎn)。 當(dāng)油的壓力下降到一定值時(shí),由于外部壓力的降低,混合在油中的小氣體體積膨脹,同時(shí)相互膨脹

聚合成一團(tuán)氣泡。如果空氣進(jìn)一步降低到空氣分離壓力以下,溶解在油中的空氣會(huì)

分離產(chǎn)生許多氣泡。 當(dāng)氣泡與油一起流到高壓部分時(shí),氣泡被壓縮導(dǎo)致體積減小,

此時(shí),在氣泡內(nèi)積蓄了一定影響能量,當(dāng)壓力不斷增高到某一個(gè)具體數(shù)值時(shí),氣泡被壓破裂,產(chǎn)生一個(gè)局部進(jìn)行高壓沖

撞擊時(shí),其沖擊力可達(dá)數(shù)百大氣壓,產(chǎn)生爆炸性噪聲,即氣穴噪聲,其中氣穴噪聲

油的形成,一是由于油中空氣的混合,二是由于油本身的汽化。

(4)齒輪嚙合的沖擊噪聲。在齒輪嚙合過程中,首先進(jìn)入嚙合的齒輪產(chǎn)生彈性變形。


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